De nouvelles gourmandises européennes pour le marché fleet !
À l’approche du Salon de l’auto de Paris, en octobre, de nombreuses marques se préparent à lancer de nouveaux modèles électriques importants. Parmi la longue liste des modèles annoncés pour les prochains mois, nous en avons sélectionné quelques-uns qui devraient, selon toute vraisemblance, rencontrer un certain succès sur le marché fleet. Nous commençons par une série de 10 modèles européens, classés par ordre alphabétique. Si vous êtes sur le point de commander une nouvelle voiture de leasing, mieux vaut peut-être jeter un œil à la liste ci-dessous.
Audi A2 e-tron
Audi ressuscite le nom A2 pour une nouvelle compacte du segment moyen reposant sur la plateforme MEB de la Volkswagen ID.3 Neo et de la Cupra Born. Grâce à de nombreuses petites améliorations, dans l’esprit du modèle original de 1999, ce hatchback aérodynamique devrait même devenir l’Audi la plus efficiente jamais produite. Même la version de base devrait ainsi dépasser les 500 km d’autonomie, tandis qu’une variante dotée d’une batterie plus importante offrira plus de 600 km d’autonomie.
À bord, l’A2 e-tron se distingue de ses cousines techniques en reprenant le cockpit numérique du reste de la gamme Audi, avec, en principe, une finition légèrement plus haut de gamme. Mais cela reste encore à voir. L’A2 e-tron sera officiellement présentée à Paris.
BMW i3 (Touring)
Après l’iX3, qui a immédiatement rencontré le succès, BMW décline également la technologie de la plateforme Neue Klasse sur un modèle plus compact. La nouvelle BMW i3 sera le pendant électrique de la populaire Série 3 et pourra revendiquer plus de 900 km d’autonomie. Elle le doit à son imposante batterie de 108,7 kWh, identique à celle de l’iX3, ainsi qu’à son aérodynamisme plus favorable.
Dans un premier temps, l’i3 sera lancée dans une puissante version 50 xDrive à transmission intégrale, mais des variantes moins chères à propulsion suivront rapidement. La berline arrivera chez les concessionnaires d’ici la fin de l’année. Au cours de 2027, une version Touring break viendra également compléter la gamme, une véritable rareté dans ce segment.
BMW iX5
La cinquième génération de BMW X5 est peut-être bien la BMW la plus polyvalente jamais construite. Elle sera en effet proposée avec des moteurs thermiques classiques, des motorisations hybrides rechargeables, des versions entièrement électriques et même une variante à pile à combustible à hydrogène.
L’iX5 électrique reçoit la plus grande batterie jamais installée dans une BMW électrique : 141 kWh ! Elle lui permet d’atteindre plus de 800 km d’autonomie, du moins dans les versions les plus puissantes. Des variantes moins chères, offrant tout de même une belle autonomie de plus de 600 km, suivront un peu plus tard. Le nouvel iX5 sera produit aux États-Unis et arrivera en Belgique vers la fin de 2026.
Lancia Gamma
Deuxième modèle de la renaissance de Lancia, la Gamma est un élégant SUV coupé reposant sur la même plateforme que les Peugeot E-3008 et DS N°8. Elle sera disponible avec des motorisations hybrides et électriques, cette dernière pouvant offrir jusqu’à 740 km d’autonomie.
Elle se situe ainsi parmi les références de sa catégorie, mais sa grande batterie utilise toujours une technologie 400 V et ne peut donc pas se recharger aussi rapidement que celle de certains concurrents. À bord, la Gamma se démarque de ses cousines françaises par des coloris et matériaux spécifiques, ainsi que par la petite « tablette » située sur la console centrale, inaugurée avec l’Ypsilon.
Mercedes GLA
La troisième génération du Mercedes GLA suit l’exemple des CLA et GLB et sera disponible avec des motorisations hybrides et électriques. Il succède ainsi également à l’EQA dans le cadre de la nouvelle stratégie de Mercedes, qui consiste à regrouper les différentes variantes sous une même appellation.
Le nouveau GLA est légèrement plus grand et plus spacieux que son prédécesseur et offre jusqu’à 660 km d’autonomie électrique avec la batterie de 85 kWh. Grâce à sa batterie 800 V, une recharge rapide ne prend que 22 minutes. À bord, on retrouve le nouveau système d’infodivertissement MB.OS, avec intégration de l’intelligence artificielle et de grands écrans à la définition particulièrement élevée.
Les prix débutent juste sous la barre des 50.000 euros.
Renault Megane E-Tech facelift
La Renault Megane E-Tech bénéficie d’un facelift qui la rapproche davantage, sur le plan du design, du reste de la gamme, mais surtout d’une nouvelle batterie de 67 kWh. La compacte du segment moyen atteint ainsi une autonomie officielle de 500 km et peut également se recharger un peu plus rapidement.
Désormais, le moteur plus puissant de 220 ch est proposé de série et le nombre de versions disponibles a été réduit. À bord, on retrouve toujours une finition de qualité pour le segment ainsi que le très pratique système d’infodivertissement Android avec services Google intégrés.
Le lancement commercial est prévu pour l’automne.
Skoda Epiq
Skoda élargit sa gamme électrique dans les deux directions. L’Epiq deviendra le nouveau modèle d’entrée de gamme, un SUV compact mais pratique dont le prix de départ devrait tourner autour de 26.000 euros – même si les versions plus chères, dotées d’une batterie plus importante, seront lancées en premier.
L’Epiq offre de 310 à 430 km d’autonomie, un coffre de 475 litres et adopte le nouveau langage stylistique Modern Solid de la marque. À bord, Skoda mise sur une présentation minimaliste mais pratique, avec suffisamment d’espace pour quatre adultes et une combinaison de technologies modernes, basées sur Android, et de boutons physiques pour une meilleure ergonomie.
Skoda Peaq
À l’autre extrémité de la gamme, on trouve le nouveau Skoda Peaq, un grand SUV électrique à sept places, équivalent électrique du Skoda Kodiaq. Le Peaq est le plus grand Skoda jamais produit et affiche également des ambitions de véritable modèle porte-drapeau, avec des sièges relaxants, des coussins d’appuie-tête et des matériaux haut de gamme à bord.
La version équipée de la plus grande batterie, d’une capacité de 91 kWh, offre plus de 600 km d’autonomie. Plusieurs variantes seront toutefois proposées, au choix avec une transmission aux roues arrière ou intégrale.
Volkswagen ID. Polo
Pour sa nouvelle génération de modèles électriques, Volkswagen revient à des designs classiques et à des noms reconnaissables. Inutile donc d’expliquer quel est l’équivalent de la nouvelle ID. Polo.
La citadine repose sur la même plateforme MEB+ que la Skoda Epiq et la Cupra Raval et offre donc les mêmes qualités : un intérieur pratique dans un format compact, plus de 400 km d’autonomie et un prix de départ relativement attractif, autour de 25.000 euros.
Les premiers exemplaires seront livrés à l’automne, mais les versions les moins chères ne seront disponibles qu’au cours de 2027.
Volkswagen ID. Cross
L’ID. Cross est le petit frère SUV de l’ID. Polo. Il reprend les mêmes caractéristiques techniques, mais se montre légèrement plus grand et plus haut, et s’adresse donc davantage aux familles.
Son coffre de 475 litres est particulièrement généreux pour la catégorie. L’habitacle se distingue également par une combinaison d’écrans modernes et de boutons physiques pratiques pour les fonctions essentielles.
Il partage ainsi ses qualités avec le Skoda Epiq, qui reste toutefois légèrement moins cher. Le prix d’entrée demeure inférieur à 30.000 euros, mais les versions plus haut de gamme dépasseront ce seuil.
Written by FLEET.be