Nieuw Europees lekkers voor de fleetmarkt!
In de aanloop naar het autosalon van Parijs in oktober maken heel wat merken zich op om nieuwe, belangrijke elektrische modellen te lanceren. Uit de lange lijst van modellen die voor de komende maanden aangekondigd zijn, hebben we er enkele geselecteerd die het naar verwachting goed zullen doen op de fleetmarkt. We beginnen met een reeks van 10 Europese modellen in alfabetische volgorde. Wie op het punt staat om een nieuwe leasewagen te bestellen, bekijkt misschien beter nog eens onderstaande lijst.
Audi A2 e-tron
Audi brengt de naam A2 terug voor een nieuwe compacte middenklasser op het MEB-platform van de Volkswagen ID.3 Neo en de Cupra Born. De aerodynamische hatchback wordt zelfs de meest efficiënte Audi ooit dankzij tal van kleine ingrepen, in dezelfde geest als het originele model uit 1999. Zelfs de basisversie moet het daarmee tot meer dan 500 km rijbereik schoppen, terwijl er ook een variant komt met een grotere batterij en 600+ km autonomie. Aan boord onderscheidt de A2 e-tron zich van zijn technische neven door de digitale cockpit van de rest van het Audi-gamma over te nemen, met in principe ook een iets hoogwaardigere afwerking. Maar dat valt nog te bezien. De A2 e-tron wordt in Parijs officieel voorgesteld.
BMW i3 (Touring)
Na de meteen succesvolle iX3 brengt BMW de technologie van het Neue Klasse-platform ook naar een lager model. De nieuwe BMW i3 wordt de elektrische tegenpool van de populaire 3 Reeks en kan uitpakken met meer dan 900 km rijbereik. Dat heeft hij te danken aan zijn enorme batterij van 108,7 kWh, dezelfde als in de iX3, en zijn gunstigere stroomlijn. In eerste instantie wordt de i3 als krachtige 50 xDrive gelanceerd met vierwielaandrijving, maar goedkopere varianten met achterwielaandrijving volgen snel. De berline staat tegen het einde van het jaar bij de dealer, in de loop van 2027 volgt er ook een Touring-breakversie, nog een zeldzaamheid in dit segment.
BMW iX5
De vijfde generatie BMW X5 is misschien wel de meest veelzijdige BMW ooit gebouwd. Hij krijgt namelijk zowel klassieke verbrandingsmotoren, plug-inhybride aandrijvingen, volledig elektrische versies en zelfs een variant met brandstofcel op waterstof. De elektrische iX5 heeft de grootste batterij ooit voor een elektrische BMW: 141 kWh! Daarmee haalt hij meer dan 800 km autonomie, toch in de krachtigere versies. Goedkopere varianten met een nog steeds mooi rijbereik van 600+ kilometer volgen iets later. De nieuwe iX5 wordt in de VS geproduceerd en komt tegen het einde van 2026 naar België.
Lancia Gamma
Het tweede model van Lancia’s renaissance is de Gamma, een stijlvolle SUV-coupé op hetzelfde platform als de Peugeot E-3008 en DS N°8. Hij is verkrijgbaar met hybride en elektrische aandrijflijnen, met in het geval van de BEV-versie tot 740 km rijbereik. Daarmee behoort hij tot de top van zijn klasse, maar de grote batterij gebruikt nog steeds 400 V-technologie en kan dus niet even snel opladen als sommige concurrenten. Aan boord onderscheidt de Gamma zich van zijn Franse tegenhangers met speciale kleuren en materialen, en het kleine ‘tafeltje’ op de middenconsole dat werd geïntroduceerd met de Ypsilon.
Mercedes GLA
De derde generatie Mercedes GLA volgt het voorbeeld van de CLA en GLB en wordt beschikbaar met hybride én elektrische aandrijvingen. Daarmee volgt hij ook de EQA op binnen de nieuwe strategie van Mercedes om de diverse varianten onder één naam te brengen. De nieuwe GLA is iets groter en ruimer dan zijn voorganger, en biedt tot 660 km elektrisch rijbereik met het grotere accupakket van 85 kWh. Dankzij de 800 V-batterij duurt snelladen slechts 22 minuten. Aan boord geniet je van het nieuwe MB.OS-infotainmentsysteem met AI-integratie en grote, haarscherpe schermen. De prijzen starten net onder de 50.000 euro.
Renault Megane E-Tech facelift
De Renault Megane E-tech heeft een facelift gekregen die hem qua design weer beter doet passen bij de rest van het gamma, maar vooral ook een nieuwe batterij van 67 kWh. Daarmee haalt de compacte middenklasser een officiële autonomie van 500 km en kan hij ook iets sneller opladen. Voortaan is de krachtigere motor van 220 pk standaard en zijn er ook minder uitvoeringen om uit te kiezen. Aan boord geniet je nog steeds van een hoogwaardige afwerking voor het segment en het handige Android-infotainmentsysteem met ingebouwde Google-diensten. De commerciële lancering staat gepland voor de herst.
Skoda Epiq
Skoda breidt zijn elektrische gamma aan twee kanten uit. De Epiq wordt het nieuwe instapmodel, een compacte maar praktische SUV met een vanafprijs van ongeveer 26.000 euro – al worden eerst de duurdere versies met een grotere batterij gelanceerd. De Epiq biedt 310 tot 430 km autonomie, een koffer van 475 liter en de nieuwe Modern Solid-designtaal van het merk. Aan boord kiest Skoda voor een minimalistische maar praktische indeling, voldoende ruimte voor 4 volwassenen en een combinatie van moderne technologie (op Android-basis) en fysieke knoppen voor een betere ergonomie.
Skoda Peaq
Aan het andere uiteinde staat de nieuwe Skoda Peaq, een grote SUV met 7 zitplaatsen als elektrisch equivalent van de Skoda Kodiaq. De Peaq is de grootste Skoda ooit en is ook aangekleed als een echt vlaggenschip, met relaxzetels, hoofdsteunkussens en hoogwaardige materialen aan boord. De versie met de grootste batterij van 91 kWh biedt meer dan 600 km rijbereik, maar er zijn verschillende varianten om uit te kiezen, desgewenst met achter- of vierwielaandrijving.
Volkswagen ID. Polo
Voor zijn nieuwe lichting elektrische modellen keert Volkswagen terug naar klassieke designs en herkenbare namen. We moeten dus niet vertellen wat het equivalent is van de nieuwe ID. Polo. De stadswagen staat op hetzelfde MEB+-platform als de Skoda Epiq en Cupra Raval, en biedt dus dezelfde kwaliteiten: een praktisch interieur in een compact formaat, meer dan 400 km autonomie en een relatief scherpe vanafprijs van ongeveer 25.000 euro. De eerste exemplaren worden in de herfst geleverd, maar de goedkoopste versies komen pas in de loop van 2027.
Volkswagen ID. Cross
De ID. Cross is het SUV-broertje van de ID. Polo. Hij biedt dezelfde technische eigenschappen, maar is iets groter en hoger, en richt zich dus meer op gezinnen. De koffer van 475 liter is opvallend ruim voor deze klasse, en het interieur onderscheidt zich verder met een combinatie van moderne displays en praktische fysieke knoppen voor essentiële functies. Daarmee deelt hij zijn kwaliteiten met de Skoda Epiq, die wel iets goedkoper is. De instapprijs blijft onder de 30.000 euro, maar de hogere uitvoeringen gaan erboven.
Written by FLEET.be