Dag van de Fietshelm: tijd voor een andere kijk op elektrisch fietsen
Nu de fiets – en al helemaal de elektrische fiets – steeds vaker een duurzaam alternatief voor de auto wordt, is er meer dan ooit nood aan zinvolle preventie. De Dag van de Fietshelm, die KBC Autolease op 22 april organiseert, wilt laten zien hoe veiligheid niet zomaar een detail is, maar wel een geheel nieuwe mentaliteit vraagt.
Fietsen in volle evolutie
De laatste jaren zijn onze verplaatsingsgewoonten grondig veranderd. Voor Wim Vanzeir, verantwoordelijk voor het fietsleasingproject binnen KBC Autolease, vraagt dat een nieuwe kijk op veiligheid: “Nu we met e-bikes en speedpedelecs niet alleen méér, maar ook steeds verder én sneller rijden, is het belangrijk dat we preventie anders gaan bekijken.”
Die aanpak biedt ook nieuwe perspectieven. “We kunnen ons pertinente vragen stellen”, gaat Wim Vanzeir verder. “Is het echt beter om in volle spits de kortste weg uit te zoeken, of kun je beter een ander traject kiezen waar het rustiger is?”
Veiligheid van bij de start in de leasing integreren
In die context wilt KBC Autolease zijn aanbod niet beperken tot enkel fietsleasing, maar meteen ook een echte veiligheidsaanpak integreren.
“Alles begint bij goede fundamenten: kwalitatieve producten leveren, zorgen voor betrouwbare bijstand en voldoende onderhoudsbudget voorzien”, legt Wim Vanzeir uit. “Het einddoel van dat alles is zorgen voor een fiets die altijd in topstaat verkeert.”
En de ambities reiken nog verder: “We willen niet alleen een veilige fiets leveren, maar gebruikers ook helpen om elke dag duurzaam en veilig te rijden.”
Dat is precies waar de Dag van de Fietshelm toe bijdraagt. “Sensibilisering werkt. Met een dag als deze kunnen we mensen even doen stilstaan bij hun gewoonten en laten zien hoe kleine inspanningen toch een grote impact kunnen hebben.”
De fietshelm: nog te zeldzaam
Die mening deelt ook Philippe Stas, voorzitter van de Hersenletselliga: “De helft van alle zwaargewonde verkeersslachtoffers die in het ziekenhuis worden opgenomen, zijn fietsers. En de helft van hen heeft een zwaar schedeltrauma.”
Met die cijfers in het achterhoofd benadrukt de voorzitter het nut van een fietshelm: “Wie er een draagt, loopt 60% minder kans op hersenletsel en 70 tot 80% minder kans op zwaar trauma.”
Philippe Stas wijst ook op een vaak vergeten punt: “Bij zeven ongevallen op tien is geen andere weggebruiker betrokken. Gewoon vallen kan dus al genoeg zijn.”
Dit jaar wil de campagne vooral ouders bereiken, met een boodschap die Stas cruciaal vindt: “We zien vaak kinderen rijden met een helm, met hun ouders ernaast zonder. Die ouders kunnen nochtans ook vallen, en ook daarna zullen ze voor hun kinderen moeten zorgen.”
Zware en langdurige gevolgen
De gevolgen van hersenletsels reiken veel verder dan het ongeval zelf. “In België leven meer dan 400.000 mensen met een schedeltrauma”, geeft Philippe Stas aan.“Veel van die mensen lijden aan onzichtbare kwalen die hun dagelijkse leven toch grondig beïnvloeden: vermoeidheid, concentratieproblemen of geheugenverlies”, legt hij uit. “En dat soort ongemakken hindert niet alleen de persoon zelf, maar ook zijn hele omgeving.”
Onderschat risico
Verzamelde gegevens tonen aan dat het gevaar vaak onderschat wordt. Frederik Goegebeur is projectverantwoordelijke bij KBC Verzekeringen en onderstreept dat “heel wat ongevallen eenzijdig zijn, zonder derde partij, en vaak gebeuren door gebrekkige weginfrastructuur.”
En wat misschien nog verrassender is: “De overgrote meerderheid van de ongevallen gebeurt in een straal van twee kilometer rond de woning of de werkplek. Dat bevestigt dat een vertrouwde omgeving kan leiden tot een lagere waakzaamheid.”
Wetenschappelijke consensus… en evoluerende helmen
Vanuit medisch oogpunt is er geen twijfel. Bart Depreitere, professor neurochirurgie aan UZ Leuven, is een autoriteit ter zake: “Alle studies bewijzen het: door een fietshelm te dragen loop je 50% minder risico op ernstig hersenletsel of overlijden.”
Tegelijk wijst hij op technologische evoluties: “We weten vandaag ook dat draaiende bewegingen van het hoofd bijzonder schadelijk zijn voor de hersenen.” Daarom evolueren de normen mee: “Europa keurde recent een nieuwe generatie tests goed, waarbij ook die draaibewegingen worden meegerekend. Dat zal zeker helpen om fietshelmen – die vandaag al efficiënt zijn – nog beter te maken.”
Tot slot wijst de professor op een essentieel element: “Alleen een goede infrastructuur kan ongevallen vermijden. De fietshelm kan enkel de gevolgen beperken. Zo werken ze complementair aan elkaar.”
Op naar gedeelde verantwoordelijkheid
Alle stakeholders zijn het eens over één ding: veiligheid vraagt een allesomvattende aanpak. Infrastructuur, dienstverlening en gedrag moeten samen evolueren.
In dat opzicht hebben bedrijven een sleutelrol te spelen. Door de groeiende rol van de fiets in het woon-werkverkeer en in professionele verplaatsingen staan zij op de eerste lijn. Veilig rijgedrag en het dragen van een fietshelm aanmoedigen is dan ook een belangrijke verantwoordelijkheid.
Veiligheid vanzelfsprekend maken
De Dag van de Fietshelm op 22 april is geen einddoel, maar een stap richting een nieuwe mentaliteit. Voor KBC Autolease is de inzet helder: blijven bijdragen aan een mobiliteit die duurzamer én veiliger wordt.
Wim Vanzeir vat het een laatste keer samen: “Wat we willen, is een omgeving waarin veilig fietsen gewoon vanzelfsprekend wordt. En dat begint, heel eenvoudig, met het dragen van een fietshelm, op elk traject.”
Written by FLEET.be