KBC Autolease stapt over op zuiver operationele leasing van laadpalen

Vanaf 1 juli past KBC Autolease zijn formule voor thuislaadpalen aan. Voortaan wordt de laadpaal behandeld als zuiver operationele leasing — net zoals het voertuig zelf. Die wijziging biedt totale duidelijkheid, een ruimere technologische keuze voor bestuurders en een belangrijke boekhoudkundige vereenvoudiging voor bedrijven. Jan Peeters, Product Manager bij KBC Autolease, legt het uit.

Tot nu toe verliep de aankoop van een thuislaadpaal via een leasingmaatschappij via een hybride constructie: de leasinggever kocht het toestel aan en verkocht het meteen door aan de klant via gespreide betalingen. KBC Autolease harmoniseert voortaan zijn processen en past het beproefde model van de autofinanciering nu toe op laadpalen.

“Vanaf 1 juli wordt de thuislaadpaal volledig opgenomen in het contract als operationele leasing over de volledige looptijd van de formule, die gemiddeld 55 maanden bedraagt”, legt Jan Peeters uit. “Voor de klant is die wijziging financieel transparant: de maandelijkse huurprijs daalt licht tijdens het contract om de finale aankoopoptie van 150 euro te compenseren. Uiteindelijk blijft de totale kost identiek.”

Het aanbod behoudt zijn grote troef: operationele gemoedsrust. Het materiaal, de installatie thuis, de AREI-certificering (elektrische keuring) en de technische bijstand blijven volledig gecentraliseerd in een allesomvattend pakket. Op het vlak van partners werkt KBC Autolease voortaan samen met 50five als laadpaaloperator (CPO) voor het beheer en de installatie van thuislaadpalen, terwijl het partnerschap met Shell voor de laadkaarten behouden blijft.

De grote nieuwigheid van deze structuur schuilt in de vrijheid die geboden wordt aan het bedrijf en de bestuurder na 4 of 5 jaar leasing. Twee opties zijn mogelijk:

• De aankoopoptie uitoefenen (150 €): De laadpaal wordt eigendom van het bedrijf (dat hem doorgaans overdraagt aan de bestuurder). Hij blijft ter plaatse en kan opnieuw worden gebruikt voor het volgende leasingcontract.
• De optie niet uitoefenen: Als de bestuurder wil profiteren van de nieuwste technologische ontwikkelingen, wordt de laadpaal aan het einde van het contract teruggegeven, zodat een toestel van de nieuwe generatie kan worden geïnstalleerd.

“Een laadpaal is in wezen een geavanceerd stopcontact. De levensduur ervan kan gemakkelijk acht tot tien jaar bedragen”, zegt Jan Peeters. “Als de huidige installatie goed werkt en je je zonnepanelen al maximaliseert via tijdsinstellingen of huishoudelijke capaciteitsbeveiliging, is de meest rationale oplossing hem voor een tweede cyclus te behouden. Meer dan 2.000 euro herinvesteren om slechts een tiental euro per maand te besparen is niet rendabel.”

Slim dagelijks beheer

Voor bestuurders die aan hun tweede leasingcyclus beginnen en hun bestaande laadpaal behouden, biedt KBC Autolease een beheerabonnement aan. Dat abonnement houdt de intelligentie van de laadpaal actief: het toestel blijft laadsessies thuis registreren om de automatische terugbetaling van de bestuurder te triggeren via het CREG-tarief, en dat wordt vlot door de CPO aan de werkgever doorgefactureerd.

Op fiscaal vlak blijft de situatie optimaal. In tegenstelling tot voertuigen, waarbij de degressieve steun versnelt, behouden thuislaadpalen een fiscale aftrekbaarheid van 100% tot het inkomstenjaar 2029. Pas vanaf 2030 daalt die aftrekbaarheid naar 75%. Bovendien blijft het voordeel van alle aard (VAA) op de laadpaal en de elektriciteit nul gedurende de looptijd van het contract.

“Het operationele beheer van een thuislaadpaal heeft duidelijke specifieke kenmerken: in tegenstelling tot een auto, bouw je hem niet af om hem in de koffer te steken bij een verhuis of van werkgever”, besluit Jan Peeters. “Door het fiscaal kader te stabiliseren, de steun van een expert-partner te verzekeren en die flexibiliteit op het einde van de levenscyclus in te voeren, bieden wij bedrijven en hun medewerkers de nodige gemoedsrust om hun energietransitie succesvol te maken.”

Written by FLEET.be