Stand van zaken zelfrijdende auto’s in België: welke merken bieden future-proof technologie in 2026?
In heel wat staten in de VS rijden ze al naarstig rond en ook in China zijn er nog amper verbaasde blikken wanneer ze met zelfrijdende voertuigen worden geconfronteerd. Europa hinkt momenteel nog achterop, maar volgend jaar zouden in Londen de eerste zelfrijdende taxis’s in het straatbeeld verschijnen. In ons land is in Leuven een proefproject met een zelfrijdende shuttle bezig op de openbare weg, terwijl in de Antwerpse haven in september vorig jaar voor het eerst een volledig autonome zware vrachtwagen zich op de openbare weg waagde. Dit cabinevrije voertuig opereerde zelfstandig met sensoren zoals radar, LiDAR en camera’s, terwijl men vanuit een controletoren op afstand kon ingrijpen indien nodig. Pilootprojecten als deze bewijzen dat de technologie niet langer in de kinderschoenen staat en zeker geen science fiction meer is. Sterker nog, vandaag kun je automodellen kopen die future-proof en klaar zijn voor toekomstige autonome upgrades, van zodra de regelgever daarvoor het licht op groen zet. Een overzicht van welke merken tot wat in staat zijn.
Korte uitleg van SAE-levels
Om beter te begrijpen waar dit over gaat, overlopen we eerst de zes SAE-levels (Society of Automotive Engineers) van autonoom rijden:
SAE-Level |
Beschrijving |
Beschikbaarheid in België |
0 |
Geen automatisering |
Oudere wagens |
1 |
Basisassistentie (bijv. adaptieve cruise control of lane keeping assist); de auto kan één taak overnemen (sturen of versnellen/vertragen), bestuurder blijft volledig verantwoordelijk |
Standaard op nieuwe wagens |
2 |
Gedeeltelijk autonoom: de auto kan sturen én versnellen/vertragen tegelijk overnemen, bestuurder moet constant opletten en kunnen ingrijpen; sommige systemen bieden hands-off assistentie op snelwegen (Level 2+) |
Legaal, breed beschikbaar op nieuwe modellen |
3 |
Conditioneel autonoom: de wagen kan volledig rijden onder specifieke omstandigheden (bijv. snelweg) en neemt de verantwoordelijkheid over tijdens inschakeling Level 3; bestuurder moet kunnen overnemen op verzoek of waarschuwing |
Legaal op EU-niveau sinds 2022, maar in België geen brede commerciële uitrol in afwachting van volledige harmonisatie en nationale implementatie |
4 |
Hoog autonoom: volledig zelfstandig binnen afgebakende zones, geen bestuurder nodig in dat domein |
Niet legaal op de openbare weg. Enkel toegelaten in pilootprojecten (bijv. havens, shuttles) |
5 |
Volledig autonoom: overal en in alle omstandigheden, geen bestuurder nodig |
Niet legaal op de openbare weg |
Belgische context & toekomstige verwachtingen
Level 3‑autonomie is sinds 2022 toegestaan op EU-niveau via de UNECE ALKS-regels, maar in België is er nog geen brede commerciële toepassing omdat volledige harmonisatie van wetgeving, typegoedkeuring en aansprakelijkheid ontbreekt. Nationale implementaties via de Code of Practice staan enkel tests toe onder strikte voorwaarden.
Marktanalyses tonen dat het aantal voertuigen met hogere autonomie geleidelijk zal toenemen richting 2030, met de verwachting dat zo’n 8,6 % van alle nieuw verkochte auto’s Level 3-capabiliteit zal hebben. Level 4 blijft voorlopig beperkt tot pilootprojecten in gecontroleerde omgevingen, zoals robotaxi’s of logistiek in havengebieden.
Intussen blijft Level 2+ het dominante automatiseringsniveau in personenwagens. Organisaties zoals VAB benadrukken het belang van deze moderne rijhulpsystemen en bieden opleidingen en informatie aan om bestuurders vertrouwd te maken met de technologieën.
Huidige autonome functies per merk
Momenteel focussen de meeste personenwagens op sterke Level 2+ systemen, met bepaalde merken die hardware inbouwen voor Level 3, via over-the-air updates (OTA) te activeren zodra de wetgever het toelaat.
Mercedes Benz – Drive Pilot (Level 3 ready)
- Level 3‑ready systeem; eyes‑off mogelijk op gedefinieerde snelwegen (Duitsland) tot 95 km/h, activatie via dealer of OTA zodra wetgeving dit toelaat. Level 3-activatie nog beperkt
- Modellen zoals EQS, S‑Klasse, EQE (EQE deels voorbereid)
- Future proof: LiDAR + radar + camera’s + redundante systemen + OTA updates voor toekomstige Level 3 upgrades
BMW – Personal Pilot L3 / Highway Assistant (Level 3 ready / Level 2+)
- Level 3‑ready systeem beschikbaar in beperkte markten; hands‑off Level 2+ rijhulpfuncties op snelwegen en in fileverkeer via Highway Assistant. In België beschikbaar als Level 2+; Level 3-activatie afhankelijk van wetgeving
- Modellen zoals 7 Reeks, iX, i5, iX3 (Neue Klasse platform met Snapdragon Ride Pilot)
- Future‑proof: LiDAR + radar + camera’s + driver‑monitoring + OTA‑updates voor ADAS, kaarten en toekomstige autonome upgrades
Tesla – Full Self‑Driving (FSD) Supervised (Level 2+)
- Semi‑autonome functies zoals Navigate on Autopilot, lane changes, parkeren en route‑navigatie
- Modellen zoals Model 3, Model Y, Model S, Model X
- Future‑proof: camera-gebaseerde AI-software + OTA‑updates voor continue verbetering; geen Level 3‑ready system
Ford – BlueCruise (Level 2+)
- Hands‑free op gemapte snelwegen (Blue Zones, meer dan 95% van Belgische autostrades); hands‑off assistentie onder bepaalde voorwaarden
- Modellen zoals Mustang Mach‑E, Explorer, F‑150 Lightning
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; geen Level 3‑ready systeem
Stellantis – STLA AutoDrive (Level 2+; Level 3 gepauzeerd)
- Level 2+ systemen met adaptieve cruise en lane keeping
- Modellen zoals Peugeot 3008/5008, Opel Grandland, Jeep Grand Cherokee, Fiat 500e, Alfa Romeo Stelvio/Tonale, DS 7/9, Lancia Ypsilon Electric, Maserati Grecale/Levante
- Future proof: radar + camera + OTA‑updates; Level 3‑roadmap voorlopig uitgesteld
Volkswagen Group – Travel Assist (Level 2+ / pilots)
- Adaptive cruise + lane assist; pilots voor autonome functies (Travel Assist) op geselecteerde modellen
- Modellen zoals VW ID.Buzz, Skoda Enyaq, Cupra modellen, Audi Q4/Q8/Q6 e‑tron, Porsche Macan/Cayenne/Taycan
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; premiummodellen van Audi en Porsche hebben iets uitgebreidere ADAS-hardware en software, maar geen Level 3‑ready in België
Volvo & Polestar – Pilot Assist (Level 2+)
- Lane centering + adaptive cruise + extra veiligheidssystemen; ondersteunt veilige verkeerssituaties, maar blijft hands‑on Level 2+
- Modellen zoals XC90, EX90; ES90; Polestar 3, 4 en 5
- Future‑proof: NVIDIA DRIVE compute platform + radar + camera’s + OTA‑updates; roadmap naar geavanceerdere autonomie aanwezig, maar nog niet gecertificeerd Level 3
Hyundai & Kia – Highway Driving Assist & Drive Wise (Level 2+)
- Level 2+ hands‑off assistentie op snelwegen met adaptive cruise, lane centering en verkeersdetectie.
- Modellen zoals Hyundai Tucson, IONIQ 5 en 6; Kia EV4, EV5, EV6 en EV9
- Future‑proof: radar + camera’s + AI-sensoren + OTA‑updates; geen Level 3‑ready
Nissan – ProPILOT Assist (Level 2+)
- Adaptive cruise + lane keeping; geen handsfree in België
- Modellen zoals Ariya, Qashqai, LEAF (vanaf 2026)
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; roadmap voor toekomstige ADAS‑verbeteringen aanwezig, maar geen Level 3‑ready.
Toyota & Lexus – Teammate (Level 2+)
- Adaptive cruise + lane assist; geen handsfree in België
- Modellen zoals Toyota Prius, Mirai, RAV4 PHEV; Lexus NX, LS, RX
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; roadmap voor toekomstige ADAS‑verbeteringen aanwezig, maar geen Level 3‑ready.
Renault – Pilot Highway (Level 2+)
- Adaptive cruise + lane assist
- Modellen zoals Scenic E‑Tech, Megane E‑Tech
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; geen Level 3‑ready
BYD – God’s Eye / DiPilot (Level 2+)
- ADAS met adaptive cruise, lane assist, parkeren; LiDAR op premiummodellen
- Modellen zoals Atto 3 en Seal
- Future‑proof: LiDAR + radar + camera’s + AI + OTA‑updates; future‑proof binnen Level 2
Mazda (Level 2)
- Adaptive cruise control + lane keeping assist + traffic sign recognition / verkeersassistentie in fileverkeer
- Modellen zoals CX‑5, CX‑60, CX‑80
- Beschikbaarheid België: standaard.
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; geen Level 3‑ready
MG (Level 2)
- Level 2 ADAS met adaptive cruise en lane assist
- Modellen zoals ZS, MG4, MG5
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; geen Level 3‑ready
XPeng (Level 2+)
- Geavanceerde Level 2+ functies, geen Level 3-certificatie in België
- Modellen zoals G9
- Future‑proof: radar + camera’s + OTA‑updates; geen Level 3‑ready
Overige merken (Level 2)
- Jaguar Land Rover, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Smart en andere merken bieden Level 2 ADAS (adaptive cruise, lane assist, remhulp).
- Modellen zoals Range Rover, Defender, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Suzuki Across
- Future‑proof: beperkte OTA; geen Level 3‑ready
Belangrijkste conclusies
- Level 3‑ready: alleen Mercedes‑Benz Drive Pilot en BMW Personal Pilot L3; activatie in België beperkt door wetgeving.
- Level 2+ breed beschikbaar bij bijna alle merken; hands‑free op snelwegen of mapped routes, maar bestuurder toezicht vereist.
- Future‑proofing: LiDAR, radar, camera’s, redundante systemen en OTA-capability zijn cruciaal; sterk aanwezig bij premium Duitse merken, opkomend bij EV’s en sommige Chinese merken (BYD, XPeng).
Te onthouden
Vandaag bieden Level 2+ systemen al veel comfort en veiligheid, met premiummerken als Mercedes, BMW (incl. iX3) en Volvo die future-proof hardware leveren voor hogere levels. Kies bij voorkeur voor modellen met OTA en sensoren (bijv. Volvo EX90, Mercedes EQS, Hyundai IONIQ, BMW iX3, nieuwe Nissan LEAF) om klaar te zijn voor toekomstige activatie.